Jaime I

Don Jaime I de Aragón nació en Montpellier, hoy territorio francés, el 2 de febrero de 1208. Hijo de Pedro II el Católico, rey de Aragón y de María de Montpellier, tenía apenas seis años cuando su padre murió en la batalla de Muret, contra los albigenses (1213). Entonces, Jaime fue capturado siendo un niño, y quedó prisionero de Simón de Monfort, líder de la heregía cátara.
Gracias a la intervención de su madre ante el Papa Inocencio III sería liberado por los cátaros y pasaría a la tutela de los Caballeros Templarios quienes instruyeron al muchacho para ser Rey.
Jaime I fue, por sobre todas las cosas, un guerrero, de ahí su apodo de “Conquistador”, pero además de ello fue un noble, y un cruzado y, por consiguiente, según la época un hombre de Dios..Fuente ArqueHistoria

LOS CONTESTANOS

 Los Iberos ocuparon entre los siglos VI y I a.C. una franja entre Andalucía y el Languedoc, paralelamente al Mediterráneo en el que se centraban entonces las grandes culturas occidentales.
En la provincia de Alicante, estos Iberos se llamaban "Contestanos"
Los contestanos fueron uno de los pueblos íberos de cultura más rica y variada. La Contestania se situaba en el sureste de la península ibérica, en el territorio que ocupa la actual provincia de Alicante, c...on un límite meridional a la altura del río Segura, y por el norte con el río Júcar, extendiéndose por el interior hasta Almansa. Su nombre proviene de las fuentes antiguas (Estrabón, Plinio, Ptolomeo) a esta región de la península ibérica, que se incluía dentro de la cultura ibérica. Si bien los poblados contestanos no tuvieron las dimensiones de los turdetanos, la contestana fue una de las culturas ibéricas más ricas y variadas, con importantes manifestaciones artísticas (escultura, cerámica), de escritura, y una gran variedad de asentamientos costeros que permitían el comercio y la importación de productos exóticos (Isleta de Campello, Albufereta, Tossal de la Cala) y poblados de interior como la Serreta, Puig, Monastil, o la Bastida de Mogente, dedicados a la agricultura y la ganadería, relacionados gracias a la existencia de importantes vías de comunicación.
Tenemos constancia de ellos a partir del siglo III adC
Fuente i·ambiente

PREHISTORIA DE VALENCIA.

LOS RESTOS HUMANOS MAS ANTIGUOS DE NUESTRA COMUNIDAD ESTAN EN EL MUSEO DE PREHISTORIA DE VALENCIA
SE TRATA DE UN TROZO DE CRANEO DE UN NEANDERTAL DE 130.000 AÑOS INCRUSTADO EN UN BLOQUE DE PIEDRA. Fuente Arte, Historia y curiosidades - blogger

CIA.

Sabias que......

 La ciudad de Valencia aparece por primera vez citada en las crónicas visigodas en el año 584, año en el que el rey Leovigildo desterraba de la ciudad a su hijo Hermenegildo, quien se había convertido al catolicismo y se había rebelado contra su padre.
Imagen Retrato imaginario del rey Leovigildo, de Juan de Barroeta. Ca. 1854-1855. (Museo del Prado).
Fuente catedralmedievaldevalencia.blogspot.com.es

UN RAYO DE SOL PARA LA REINA

En el antiguo Camino de Barcelona, lindando con Tavernes Blanques Valencia, se alza majestuoso el Monasterio de San Miguel de los Reyes, una obra impulsada y muy cuidada por los virreyes de Valencia Fernando de Aragón, Duque de Calabria, y Doña Germana de Foix. No en vano, la reina fundó la congregación y el monasterio de la Orden de San Jerónimo.
El deseo de los reyes era que al morir fueran enterrados juntos en un monasterio jerónimo, por lo que el... rey mandó trasladar a una congregación de Valladolid hasta Valencia para poder funda San Miguel de los Reyes. Doña Germana murió antes de ver acabada la obra, por lo que tuvo que ser enterrada en otro monasterio de valenciano, pero al finalizar, Fernando de Aragón trasladó finalmente sus restos hasta San Miguel.
Los arquitectos quisieron rendir homenaje a su valedora, por lo que proyectaron una ventana en la fachada, alineada con el sol, para que cada día de San Miguel, 29 de septiembre, de 09:30 a 10:00 horas, un rayo de luz entre por la venta y marque el lugar de la cripta donde descansa Doña Germana de Foix. Fuente El Blog de You Valencia - WordPress.com

UN BURRO EN EL MIGUELETE.

Originalmente, el Miguelete se hallaba exento y separado del edificio de la catedral. En 1459 se iniciaron las obras de ampliación de la misma, que incluían entre otras reformas la unión de la torre y el aula capitular. El Cabildo encargó estas obras al maestro cantero Francisco Baldomar, reconocido profesional y por lo visto excelente persona de carácter confiado y pacífico. De ello se aprovechaban sus trabajadores y obreros, que a menudo le martiri...zaban con chanzas y bromas más o menos pesadas.
En una ocasión, sin embargo, las cosas llegaron demasiado lejos. El maestro Baldomar guardaba en un cobertizo cercano un borrico de su propiedad, al que al parecer guardaba un gran cariño. Sabedores de ello, un grupo de bromistas sacaron al animal de allí y, al amparo de la noche, consiguieron –después de grandes esfuerzos, suponemos- subirlo hasta lo alto del Miguelete, donde lo dejaron sin que nadie en la ciudad se apercibiera de la maniobra.
Al día siguiente, la sorpresa de los sacristanes que subieron a la torre para hacer sonar las campanas fue mayúscula cuando se encontraron al pobre animal en la terraza. Aterrorizados corrieron escaleras abajo para comunicar la noticia, y como solía ocurrir en esa época se atribuyó el suceso a la intervención del diablo. Lo mismo pensó al enterarse el bueno de Baldomar, quien no podía explicarse cómo su burro había podido aparecer en lo alto del Miguelete, salvo por magia y brujería.
Fuente porvalencia.com

EL DESCONOCIDO MICROCOCHE "ALICANTE"

Antes de la comercialización en España del popular SEAT 600 (también conocido popularmente como “Seiscientos” o “Pelotilla”), existieron unos pequeños vehículos apodados “Microcoches”; es decir, la mínima expresión del automóvil utilitario. Por supuesto, no tenían nada que ver con el turismo que el gran fabricante español SEAT (Sociedad Española de Automoviles de Turismo) fabricó entre los años 1957 y 1973 y que se puso a la venta en nuestro país por el precio de 73.500 pesetas de la época (unos 24.000 euros en términos actuales).

De los citados “Microcoches”, el más famoso fue el Biscúter, fabricado por Autonacional y que fue ideado por el francés Gabriel Voisin. Le acompañaban por las carreteras otros modelos fabricados en España como el italiano Iso-Isetta (famoso por la serie de televisión “Cosas de Casa” y el personaje Steve Urkel), el alemán Goggomóvil o el castizo y bonito PTV. Todos ellos morirían aplastados fulminantemente por ese pequeño gran coche que fue el SEAT 600.Pero algunos atrevidos españoles osaron construirse sus propios microoches. Este fue el caso de D. Francisco Gómez López, de Almoradí, que ni corto ni perezoso se fabricó su propio automóvil al que bautizó como “FGL ALICANTE”.

Al parecer el Sr. Gómez tenía estudios de mecánica y electricidad y poseía una tienda de recambios de automoción en Almoradí. No se lo pensó dos veces y comenzó a fabricarse su coche en febrero de 1958. El coche consta de un chasis tubular al que se le fueron aplicando piezas de modelos como Ford o Peugeot que podían adquirirse “fácilmente” en España. El motor fue adquirido un año después a Industrias Reunidas Españolas S.A. (IRESA). Veamos algunos datos técnicos del Alicante:

Tras dos años de trámites y papeleo el Alicante quedó definitivamente matriculado el 14 de febrero de 1961. Como vemos el coche es una especie de minideportivo descapotable color azul y con tapicería blanca (¿a qué os recuerda?). El coche siguió en propiedad de la familia hasta que en 1977 el sobrino de D. Francisco lo adquirió y lo usó durante algún tiempo. A continuación el coche fue vendido a un compra-venta de la zona, D. Francisco Espinosa Mora. Tras su restauración debutó en la Vuitena Trobada de Microcotxes de Manresa en 2001.

Poco después Bruce Weiner adquirió el Alicante y se lo llevó al otro lado del charco. Más concretamente al “Bruce Weiner Microcar Museum” de Madison, Georgia.

Es decir que el Alicante está en…….. ESTADOS UNIDOS

FICHA TECNICA

Matrícula: A-35685
Motor: Iresa de 2 Tiempos
Cilindrada: 197 cc
Cilindros: 1
Potencia: 8,5 HP
Peso: 250 kg
Marchas: 3
Frenos: de cable
Inst. eléctrica: 6 voltios
Plazas: 2
Velocidad máxima: –

               

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