lunes, 11 de mayo de 2020
EL TRAM DE ALACANT
Actualmente el medio de transporte más moderno y ecológico de la provincia de Alicante es el TRAM, un medio de transporte que combina el tranvía, el metro y el tren de cercanías. Es el sucesor del antiguo “trenet” o ferrocarril de La Marina, un ferrocarril de vía estrecha que desde 1914 recorría la costa norte de la provincia entre Alicante y Denia. Fuente Provincia de Alicante y Costa
COCA EN TONYINA
Demane a la Faz Divina estar sempre en Alacant
en la nit de San Joan i tenir coca en tonyina,
sistelleta de bacores i vi de la condomina....
en la nit de San Joan i tenir coca en tonyina,
sistelleta de bacores i vi de la condomina....
¡Coca en tonyina!… primeta… despres que ja ha reposat,
s’asentat la fritangueta, i la pasta, clevillá
sembla eixos bancals de L’Horta que se queden cuartechats
después que’ls rega la dula i el sol nostre els va apretant.
¡Coca en tonyina!… La ceba doraeta, no cremá la tonyineta
de tronc en son punt de desalá i els pinyonets asomanse
grasiosos per un costat.
¡Coca en tonyina! Que es talla en gavinet afilat
i en tiretes apropòsit per a poder-la agarrar,
cuidant que no se desgrune, en tots els dits de la má.
¡Coca en tonyina!… famosa d’abolengo patriarcal, que ja
m’aguela tenia un cuadro, qu’era un encant, en una coca
en tonyina… ¡com si estaguera parlant!
Pues eixa coca en tonyina, verdadera, alicantina qu’en la
olorosa foscor del modest aparaor guarda el bon alicanti
per a ferse un got de vi al festechar la nit gran de fogueres
i de trons, diu també qu’es Alacant
¡la millor terra del mon!
s’asentat la fritangueta, i la pasta, clevillá
sembla eixos bancals de L’Horta que se queden cuartechats
después que’ls rega la dula i el sol nostre els va apretant.
¡Coca en tonyina!… La ceba doraeta, no cremá la tonyineta
de tronc en son punt de desalá i els pinyonets asomanse
grasiosos per un costat.
¡Coca en tonyina! Que es talla en gavinet afilat
i en tiretes apropòsit per a poder-la agarrar,
cuidant que no se desgrune, en tots els dits de la má.
¡Coca en tonyina!… famosa d’abolengo patriarcal, que ja
m’aguela tenia un cuadro, qu’era un encant, en una coca
en tonyina… ¡com si estaguera parlant!
Pues eixa coca en tonyina, verdadera, alicantina qu’en la
olorosa foscor del modest aparaor guarda el bon alicanti
per a ferse un got de vi al festechar la nit gran de fogueres
i de trons, diu també qu’es Alacant
¡la millor terra del mon!
sábado, 4 de noviembre de 2017
La guerra de las escaleras mecánicas y mas
La guerra de las escaleras mecánicas
Galerías Todo siempre presumió de traer a Valencia las seis primeras escaleras mecánicas instaladas en un establecimiento comercial. Las habían montado en Macosa y fueron la gran sensación de los clientes en marzo de 1962. No obstante, su gran competidor, Casa Gay, el 31 de enero de 1962, insertó en nuestras páginas un anuncio, de la firma Boeticher y Navarro, donde se veía dibujada una escalera mecánica y este texto: «La primera escalera... mecánica Westinghouse construida en España e instalada en Almacenes Gay». ¿Cuál funcionó primero con público? Todo indica que Gay le ganó a Galerías Todo, aunque fuera por unas pocas semanas. Fuente www.lasprovincias.es
El primer semaforo de Alicante
El 26 de marzo de 1958, se colocó nuestro primer semáforo alicantino. Cabe destacar que en aquel entonces no se confiaba mucho en su utilidad —ya que se instaló “a prueba”—, y su cometido era el de controlar el tráfico entre la Avenida de Alfonso el Sabio y las calles Castaños y Capitán Segarra, por las que circulaban alrededor de 1.000 coches a diario Fuente https://veronicalopezlopez.wordpress.com
La plaza María Agustina Castellon
Hasta noviembre de 2004, la plaza era una de las pocas glorietas de circunvalación giratoria de Europa en que el tráfico iba al contrario que el resto. Esta singularidad hizo que se convirtiera en uno de los hitos populares de la ciudad.
Se construye en 1886, durante el Sexenio Democrático. En esta época de crisis económica, en Castelló de la Plana se decide, para dar trabajo a los jornaleros, emprender una serie de obras civiles: trasladar el cementerio al otro lado del río, construir en su lugar el Parque Ribalta y levantar la plaza María Agustina al final de la calle Mayor, en el cruce de caminos conocido como "El Toll".
El giro natural de los caminos que en la plaza confluían era en la dirección de las agujas del reloj. Cuando comienza el tráfico automovilístico en la ciudad, se respeta este sentido de giro de forma natural.En 2004 el Ayuntamiento de Castellón decide invertir el giro tradicional de la plaza María Agustina. El 24 de noviembre de 2004 el tráfico de la plaza giro por primera vez como el del resto de glorietas de circunvalación giratoria. Se pone fin así, después de décadas de tradición, a una de las particularidades más características de la ciudad. Fuente Wikipedia
Galerías Todo siempre presumió de traer a Valencia las seis primeras escaleras mecánicas instaladas en un establecimiento comercial. Las habían montado en Macosa y fueron la gran sensación de los clientes en marzo de 1962. No obstante, su gran competidor, Casa Gay, el 31 de enero de 1962, insertó en nuestras páginas un anuncio, de la firma Boeticher y Navarro, donde se veía dibujada una escalera mecánica y este texto: «La primera escalera... mecánica Westinghouse construida en España e instalada en Almacenes Gay». ¿Cuál funcionó primero con público? Todo indica que Gay le ganó a Galerías Todo, aunque fuera por unas pocas semanas. Fuente www.lasprovincias.es
El primer semaforo de Alicante
El 26 de marzo de 1958, se colocó nuestro primer semáforo alicantino. Cabe destacar que en aquel entonces no se confiaba mucho en su utilidad —ya que se instaló “a prueba”—, y su cometido era el de controlar el tráfico entre la Avenida de Alfonso el Sabio y las calles Castaños y Capitán Segarra, por las que circulaban alrededor de 1.000 coches a diario Fuente https://veronicalopezlopez.wordpress.com
La plaza María Agustina Castellon
Hasta noviembre de 2004, la plaza era una de las pocas glorietas de circunvalación giratoria de Europa en que el tráfico iba al contrario que el resto. Esta singularidad hizo que se convirtiera en uno de los hitos populares de la ciudad.
Se construye en 1886, durante el Sexenio Democrático. En esta época de crisis económica, en Castelló de la Plana se decide, para dar trabajo a los jornaleros, emprender una serie de obras civiles: trasladar el cementerio al otro lado del río, construir en su lugar el Parque Ribalta y levantar la plaza María Agustina al final de la calle Mayor, en el cruce de caminos conocido como "El Toll".
El giro natural de los caminos que en la plaza confluían era en la dirección de las agujas del reloj. Cuando comienza el tráfico automovilístico en la ciudad, se respeta este sentido de giro de forma natural.En 2004 el Ayuntamiento de Castellón decide invertir el giro tradicional de la plaza María Agustina. El 24 de noviembre de 2004 el tráfico de la plaza giro por primera vez como el del resto de glorietas de circunvalación giratoria. Se pone fin así, después de décadas de tradición, a una de las particularidades más características de la ciudad. Fuente Wikipedia
El litoral Castellonense
El litoral de las comarcas castellonenses presenta una notable variedad paisajística. Las frecuentes playas arenosas alternan con las de grava (Cabanes, Moncofa o Torreblanca) y con dos sectores de costa acantilada. El primero se halla entre Benicàssim y Oropesa. El segundo es la sierra d'Irta (Alcalà de Xivert y Peñíscola) magníficamente conservada. A lo largo del litoral se suceden zonas húmedas de gran valor ambiental. En el marjal de Peñíscola, la desembocadura del río Millars (Vila-real), l'Estany de Nules, el marjal de Chilches-Almenara Fuente comunitatvalenciana.com
martes, 24 de octubre de 2017
Tots Sants: Tiempo de Feria en Cocentaina
Durante el primer fin de semana de Noviembre, y con motivo de la celebración de la festividad de Todos los Santos, tiene lugar este evento que no falta a su cita desde hace más de 600 años en el interior de Alicante.
Cocentaina vive así una fiesta contínua, colorida y variada durante estos 3 o 4 días. Sus calles son recorridas por miles de visitantes procedentes de lugares tan diversos como las inquietudes que atraen a esta feria a c...ada uno de ellos. Es considerada Fiesta de Interés turístico Nacional.
La Feria de Cocentaina no ha perdido su esencia con el paso de sus años. Nació con motivos agrícolas y ganaderos y actualmente su principal espacio se compone de diversas exposiciones de maquinaria agrícola, automóviles, productos, cooperativas, construcción, etc. Junto a éste, existen otras zonas que enriquecen considerablemente al evento como son el zoco árabe, la judería, la feria caballar, atracciones infantiles, exposiciones o la feria gastronómica y turística de los pueblos. Recorrer todos estos espacios es conocer a su vez, la historia de esta villa con estrechas calles como en sus barrios árabe y judío, o con edificios emblemáticos como su palacio condal. Fuente interioralicante.blogspot.com
lunes, 23 de octubre de 2017
El Maestrazgo, tierra de templarios.
Conforme se da la espalda a la costa de Castellón y el camino se dirige hacia el interior, el paisaje se va transformando en pliegues y se arruga en un puñado de sierras cuyos perfiles, más que de roca, parecen de corcho. Cerros recortados por un viento que a veces los deja esculpidos como muelas de una dentadura de piedra: de hecho los llaman molas. Así es la comarca del Maestrazgo, un territorio recogido que cabalga por el Levante entre las provincias de Castellón y Teruel, cuyo nombre procede de los grandes maestres (Maestrazgo) de las órdenes medievales, especialmente la del Temple, que llegaron acompañando a las huestes reales de la Reconquista de estos, por entonces, dominios musulmanes. Fuente www.nationalgeographic.com.es
sábado, 7 de octubre de 2017
El primer vuelo motorizado en España
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Es exactamente el 5 de septiembre de 1909 en el campo de maniobras que el Regimiento de Artilleria n.º 11 tiene en Paterna (Valencia) donde se desarrolla el acontecimiento. Juan Olivert ha dotado a su biplano 'Brunet 1' de un motor Anzani de 25 CV. Su intención es realizar unas pruebas «terrestres» con aquella máquina de 400 kilos de peso, pero la aclamación del público al poner en marcha el motor y comenzar a desplazarse animan a Olivert a dar mayor potencia a las hélices, lo que hace que el aparato despegue a las 17 horas ante 4.000 espectadores y se mantenga en el aire unos 40 metros a 50 centímetros del suelo. Fuente imagenes Motos y Ultraligeros texto lasprovincias.es
Es exactamente el 5 de septiembre de 1909 en el campo de maniobras que el Regimiento de Artilleria n.º 11 tiene en Paterna (Valencia) donde se desarrolla el acontecimiento. Juan Olivert ha dotado a su biplano 'Brunet 1' de un motor Anzani de 25 CV. Su intención es realizar unas pruebas «terrestres» con aquella máquina de 400 kilos de peso, pero la aclamación del público al poner en marcha el motor y comenzar a desplazarse animan a Olivert a dar mayor potencia a las hélices, lo que hace que el aparato despegue a las 17 horas ante 4.000 espectadores y se mantenga en el aire unos 40 metros a 50 centímetros del suelo. Fuente imagenes Motos y Ultraligeros texto lasprovincias.es
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